Roskia Italiassa

Aamulla ajaessani täällä Lombardiassa, Comon keskustassa, havahduin taas kerran, miten saastunut ilma täällä on. Kadut ovat täynnä autoja ja ilma sakenee jonossa seisovien autojen pakokaasuista. Muutama pyöräilijä yrittää selvitä hengissä autojen seassa ja useimmissa autoissa istuu yksi henkilö matkalla töihin. Jonkun verran näkee toki vanhempia, jotka vievät lapsiaan kouluun ja jatkavat sitten töihin. Katselen busseja, jotka ovat jo parhaimmat päivänsä nähneet ja eivät ole kuulletkaan mistään hybridistä tai päästörajoituksista. Sellaiset pöllähdykset ne päästävät lähtiessään pysäkiltä. Aamuisin lapseni ottavat yleensä bussin Comoon, mutta välillä mietin, että ehkä olisi terveellisempää viedä lapset omalla hybridi Priuksella, kuin käyttää saastuttavia busseja.

IMG_4969.JPG
Auringosta nauttien

Miksi Italia ja erityisesti Padanian tasanko on niin saastunut? Lombardiassa asuu 10 miljoonaa asukasta ja pinta-alaltaan se on suunnilleen Uusimaan kokoinen. Joten suuri väkimäärä selittää myös suuren liikennemäärän.  Lisäksi ainakin täällä pohjoisessa julkisessa liikenteessä olisi huomattavasti parantamisen varaa. Italialaiset eivät myöskään ikinä ajattele ”hyötyliikuntaa” vaan paikasta a otetaan auton paikkaan b, vaikka matkaa olisi vain muutama sata metriä. Tietysti osa syy autolla liikkumiseen on, että monessa paikassa ei ole pyörä- ja kävelyteitä vaan, jos haluaa liikkua jalan tai pyörällä niin joutuu kulkemaan liikenteen seassa ja Italian liikenteessähän riittää näitä kamikaze-kuskeja, jotka vähät välittävät muista tiellä liikkujista.

IMG_4971.JPG
Ruska

Joskus tuntuu, että Italiassa on muovia aivan kaikkialla. Muutama vuosi sitten kiellettiin muovikassit ja kauppoihin tulivat biopussit tilalle. Toisaalta riittää, että menee vihannesosastolle niin ensin pitää käteen laittaa muovihanska ja sitten vihannekset (ja hedelmät) laitetaan biopussiin, jotka tulivat tänä vuonna maksullisiksi eli jokaisesta pussista veloitetaan muutama sentti. Jos ostaa valmiiksi pakattuja vihanneksia/hedelmiä, niin niissä on aina muutama muovikerros päällä ja useimmiten laatikkokin on muovista. Italialaiset ostavat juomavetensä kaupasta, vaikka Italian vesijohtovesi on juomakelpoista. Vesi on tietysti pakattu muovipulloon ja usein nämä muovipullot on laitettu 6 pullon pakkaukseen pakkaamalla ne muovilla yhteen. Onneksi yhä useammassa kunnassa on vesipisteitä, joista voi hakea vettä pulloon ilmaiseksi. Yhdessä yrityksessä, jossa opetan englantia kerran viikossa, on kahviautomaatti ja tietysti kahvi tarjotaan kertakäyttöisestä muovimukista.

IMG_4977.JPG
Vanha kissa kaipaa rapsutuksia

Yksi ikävimmistä tavoista on heittää roskat suoraan autosta luontoon. Teiden varsilta löytyy tavallisten roskapussien lisäksi sohvia, pesukoneita jne. Italialainen ystäväni selitti kerran, että italialainen ei ole kiinnostunut muusta kuin siitä mikä on omaa. Siksi italialainen heittää roskat maahan, koska julkiset alueet eivät ole hänen omaa. Kokemuksesta kyllä sanon, että täällä Lombardiassa on vielä vähän roskia verrattuna Etelä-Italiaan. Toisaalta, jos menee rajan yli Sveitsin puolelle, niin roskien määrä ympäristössä vähenee reippaasti. Jotkut sveitsiläiset tuovat roskapussejaan rajan yli Italian puolelle ja jättävät ne katujen varsille, koska Sveitsissä roskapussit maksavat ja jätteiden tuottaminen on kallista. Halvempaa laittaa tavalliseen mustaan muovisäkkiin ja tuoda ne tänne Italiaan. Onneksi muutama on jo jäänyt kiinni tästä toiminnasta.

Silvio_camerlata.jpg
Silvio Curti – comolaisen taiteilijan näkemys yhdestä Comon nähtävyyksistä. 

 

Mainokset

Julkinen liikenne Italiassa

Italiassa on eniten autoja per 100 henkilöä eli 61 autoa. Italialaiset kulkevat kaikkialle omalla autolla, herätän ihmettelyä, kun kävelen kilometrin matkan kylämme keskustaan. Käsite hyötyliikunta on täällä tuntematon käsite ja sen huomaa liikenteessä. Itse asun maaseudulla tai sanottaisiinko suomalaisittain esikaupunkialueella, kun ei tämä maaseutu nyt oikein vastaa suomalaista, harvaan asuttua maaseutua.

green grass field during sunset
Photo by David Jakab on Pexels.com

Kylästämme on bussiyhteys Comoon (noin 12 km) ja aamuisin monet koululaiset ottavat bussin. Kun koulut alkavat klo 8 pääsee bussilla melko kivasti, ainoa haittapuoli on liian täynnä olevat bussit, joiden jousitus on nähnyt parhaimmat päivänsä. Mutta, jos jostain syystä koulu alkaakin klo 9 yhteydet Comoon heikkenevät huomattavasti. Mentäessä klo 8 katumme vierestä isoa tietä pitkin kulkee useampi bussi, joista voi sitten halutessa vaihtaa eri puolille Comoa ja lähikuntia meneviin busseihin lähikylässä. Jos haluaa mennä klo 9 Comoon, läheltämme ei kulje yhtään bussia vaan ensin on käveltävä kilometri ylämäkeen kylämme keskustaan (korkeuseroa noin 200 metriä) ja sitten sieltä otettava bussi Comoon. Meiltä nyt tämä kävely vielä onnistuu, mutta jotka asuvat kauempana laaksossa matkasta tulee 2 km ja vielä enemmän nousua. Kaupungeissa bussit kulkevat huomattavasti paremmin. Esikoiseni lopettaa kerran viikossa koulun klo 14.10 Comossa. Hänen pitää kävellä noin 10-15 min lähimmälle pysäkille. Ensimmäinen bussi, johon hän lähtee, menee klo 15.10 eli hän joutuu odottamaan noin tunnin bussia. Tämä on siinä mielessä mielenkiintoista, että ihan keskustassa olevista kouluista ehtii juuri ja juuri juoksemalla klo 14.05 lähtevään bussiin ja yhä useampi lukio/tekninen opisto on siirtynyt 5-päiväiseen kouluviikkoon eli koulu loppuu joka päivä klo 14 tai myöhemmin (ks. Italialainen kouluItalian schools). Viimeinen bussi kylältämme Comoon lähtee klo 19.51 ja Comosta tänne viimeinen bussi lähtee klo 20.40. Niinpä vanhemmat kuskaavat nuorison iltaisin Comoon ja yöllä takaisin. Tämän vuoksi myös paikalliset menevät aina autolla, kun nuo bussit kulkevat miten kulkevat.

bus bench seats
Photo by Jakob Scholz on Pexels.com

Junaliikenne on toinen tarina. Täältä Milanoon on kätevä mennä junalla, jos menee Milanon keskustaan, koska näin välttää liikenneruuhkat ja kalliit parkkimaksut. Siispä muutama viikko sitten päätin nuorison kanssa mennä lauantaina koulun jälkeen Milanoon shoppailemaan. Asemalla selviää, että junaliikenne katki onnettomuuden takia, mutta korvaava bussiyhteys taattu ensimmäiselle onnettomuuspaikan jälkeiselle asemalle. Niinpä ihmiset vyöryvät odottamaan bussia, jota ei kuulu ja joka ei ikinä tullut. Korvaavat bussit jättivät tämän yhden aseman kokonaan välistä. Moni comolainen käy töissä Milanossa ja kulkeee työmatkat junalla. Como-Milano junat aamuisin ovat lähes säännöllisesti myöhässä tai peruttu kokonaan. Esikoiseni kulki vuoden verran yhdelle kurssille provinssin toiselle puolelle junalla. Useamman kerran hän soitti, voisinko tulla hakemaan, kun juna peruttu ja kaikki muutkin illan junat kurssipaikalta Comoon peruttu. Siispä ajelin 30 km suuntaansa hakemaan esikoista, kun ei sieltä bussejakaan tullut.

shallow focus photography of railway during sunset
Photo by Albin Berlin on Pexels.com

Italiassa valmistetaan autoja (FIAT jne.) ja luultavasti tämä on yksi syy, miksi joukkoliikenteeseen on satsattu vähän. Autoteollisuudellehan sopii, että jokaisella perheellä on vähintään pari autoa ja se kakkosauto usein, ainakin ennen, oli juuri Fiat. Noidankehähän on valmis, kun julkinen liikenne toimii heikosti niin ihmiset käyttävät mieluummin omaa autoa ja kun julkista liikennettä ei käytetä ei sitä kannata kehittää. Tosin varsinkin Padania tasangon saasteongelmat ja muuallakin täällä Pohjois-Italiassa alkavat olla niin vakavat, että jotain radikaaleja ratkaisuja on vähitellen pakko tehdä. Milano ja Comokin tukehtuvat smogiin ja saasteisiin varsinkin talvisin.

 

hobby leisure fiat model cars